2006-2010 Araba AC Kompresör Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK

Ürün Açıklaması

2006-2010 Araba AC Kompresör Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK

 

Parametre:

Araba Yap	Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 için
Kompresör Modeli	TRSE09
Gerilim	12V
Soğutucu	R134a
Yıl Modeli	2006-2010
OE HAYIR	8643296/38810RZAA01/38810RWCA02/38810RWCA03 38800RZYA010M2/8FK351121541/38810RZYA01/38800RZYA01 38800RZB5110M2/38800RZYA011M20/3880RL6G020/0013804751 38800RZB510/TRSE093786/TRSE093753/TRSE093764
Not	Bu parçanın aracınıza uyduğundan emin olmak için yardıma ihtiyacınız varsa, lütfen bize eski ürününüzün, OEM'inizin ve/veya yılınızın fotoğrafını gönderin, aracınızın modelini ve motor boyutunu yapın, böylece sizin için teyit edebiliriz. .Bu ürünün aracınıza uygun olduğundan emin olmak için uyumluluk tablosunu da kullanmanızı öneririz.

 

 

 

 

Teknik Bilgiler:

Ne bilmek istiyorsun

Bir A/C Kompresörünü değiştiriyorsanız, kendi nedeninize bağlı olarak sistemdeki ek bileşenleri değiştirmeye hazır olmalısınız.

kompresör arızalı.Aşağıda verilen bilgiler ZAMAN ve PARADAN tasarruf etmenize yardımcı olmak için yapılmıştır.

1.) Kompresör dahili olarak kilitlendi/ele geçirildi:

Kompresörünüz dahili olarak ele geçirildiyse, sistemdeki yetersiz soğutucu veya yağ nedeniyle olmuştur veya sistem arızalanmıştır.

bloke olur ve kompresörün aşırı ısınmasına neden olur ve bu da dahili parçaların bozulmasına neden olur.

Görünür semptomlar:

Kompresördeki yağ siyah ve/veya içinde alüminyum parçacıkları var.Kemer koptuğunda veya klima

açıldığında, motor kapanacakmış gibi hissediyor.

Yapmanız gerekenler:

1. Klima Kompresörünü değiştirin (PAG Yağı eklediğinizden emin olun)

2. Alıcı Kurutucuyu/Akümülatörü değiştirin

3. Genleşme Valfini/Orifis borusunu değiştirin

4. Klima hatlarının, kondenserin ve evaporatörün yıkanması GEREKLİDİR (Profesyonel olarak değiştirilmesini tavsiye ederiz.

modern araçlardaki kondansatör, kanatçıklardaki geçiş o kadar küçüktür ki, bir sifon hepsini çıkarmaz

kirleticiler).

5. Sistemi 30 – 45 dakika boyunca vakumlayın.Bu sistemdeki nemi giderecektir.

6. Sisteme doğru miktarda soğutucu ekleyin.

7. Kompresörün soğutucu akışkanı ve yağı döndürmesini sağlamak için aracı en düşük fan ayarında yaklaşık 3 dakika çalıştırın.

Listelenen ek parçaları değiştirmenin önemli olmasının nedeni,

kirlenmiş sisteme yeni kompresör, kompresör kirletici maddeleri döngüye sokar ve sonunda tekrar kilitlenir

kompresörler:

1)Döner Kanat - Panasonic

Döner kanatlı kompresörler, üç veya dört kanatlı bir rotordan ve dikkatlice şekillendirilmiş bir

rotor muhafazası.Kompresör mili döndükçe kanatlar ve mahfaza odalar oluşturur.

R134a, emiş ağzından, küçüldükçe küçülen bu haznelere çekilir.

rotor döner.Boşaltma portu, gazın tamamen sıkıştırıldığı noktada bulunur.

Kanatlar, merkezkaç kuvveti ve yağlama yağı ile rotor muhafazasına karşı sızdırmaz hale getirilmiştir.bu

yağ karteri ve yağ pompası tahliye tarafında bulunur, böylece yüksek basınç yağı zorlar

yağ pompasından ve daha sonra kanatların tabanına, onları sızdırmaz hale getirerek

rotor muhafazası.

Rölanti sırasında kompresörden ara sıra bir kanat sesi duyulabilir.Bunun nedeni

Yağlama yağının A/C sisteminde dolaşması için geçen süre.

2)Kaydırma türü - Sanden

Bu kompresör, biri sabit diğeri hareketli, her ikisi de ara yapraklı olmak üzere iki kaydırmalı benzersiz bir tasarım kullanır.

Hareketli spiral, gerçekte tam olarak dönmeden Yörünge yapabilir veya salınabilir.Hareketli kaydırma bağlı

eşmerkezli bir yatak aracılığıyla giriş miline.

Hareketli spiral sabit spiral içinde salınırken, spiral arasında bir takım cepler oluşur.Olarak

bu ceplerin boyutu küçülür, soğutucu sıkışır, basınç artar ve boşaltılır

kompresörün arka bölümündeki tahliye portundaki bir reed valf aracılığıyla.

3)Değişken vuruş - Harrison V5

Delphi (Harrison) V5 kompresör, çevrim yapmayan değişken deplasmanlı bir kompresördür.

Kompresör, tüm çalışma koşullarında A/C sistem talebini karşılamak için yer değiştirmeyi kontrol kapasitesine göre değiştirir.Kompresör, beş (V5) silindir eksenel piston tasarımında değişken açılı bir yalpalama plakasına sahiptir.

Deplasman, arka silindir kapağında bulunan körükle çalıştırılan bir kontrol valfi tarafından kontrol edilir.Bu kontrol valfi, sistem emiş basıncını veya A/C sistem talebini algılar ve yanıt verir.

Kompresör karter basıncının düzenlenmesi sayesinde, yalpalama plakası açısı ve dolayısıyla kompresör yer değiştirmesi değişkendir.

Genel olarak kompresör boşaltma basıncı, kompresör karterinden çok daha fazladır.Kompresör emme basıncından büyük veya ona eşit olan.

Maksimum deplasmanda, kompresör karter basıncı, kompresör emme basıncına eşittir.

Azaltılmış veya minimum yer değiştirmede, kompresör karter basıncı emme basıncından daha büyüktür.

Kompresörler ve Mount & Drive:

Monte Et ve Sür

Kompresörü motora monte etmek için bir braket, bir kayış avara kasnağı, kompresörden oluşur

krank mili için tahrik kayışı ve muhtemelen ve ekstra tahrik kasnağı.

Kompresör Montajı

Plaka, dökme demir, çelik veya alüminyumdan üretilen bu braket,

özellikle piston tipi kompresör kullanılıyorsa mükemmel gürültü emme özellikleri.

Avara kasnağı

Normalde bir kayış ayarlama mekanizmasıyla birlikte kullanılan küçük bir kasnak;

bir kayışın, kayış titreşimlerini emmek için kasnaklar arasında uzun bir mesafesi vardır.

Tahrik Kasnağı

Bazı araçlarda A/C tahrik kayışını yerleştirmek için fazladan bir kasnak bulunmaz.

durumlarda, mevcut krank mili kasnağı üzerine ekstra bir kasnak cıvatalanır.

Kavramalar:

Kavrama, alan bobinine enerji verildiğinde rotor kasnağını kompresör giriş miline bağlamak için tasarlanmıştır.Kavrama, motor krank milinden gelen gücü bir tahrik kayışı vasıtasıyla kompresöre iletmek için kullanılır.

Debriyaj devreye girmediğinde kompresör mili dönmez ve soğutucu akışkan rotor kasnağı serbest tekerleklerini dolaştırmaz.Alan bobini aslında bir elektromıknatıstır, enerji verildiğinde basınç plakasını kendisine doğru çeker, rotor kasnağını ve baskı plakasını birbirine kilitler, kompresörün iç kısımlarının dönmesine neden olur, basınç oluşturur ve soğutucu akışkanı dolaştırır.

 

buharlaşma:

Sıvı bir maddeye onu buhara (gaz) dönüştürmek için yeterli ısı eklendiğinde kullanılan terimdir.Örneğin, su kaynatıldığında.

Bu durum A/C içinde oluşur. sistem.

Kondansatörler:

Kondenser işlevi, bir ısı eşanjörü olarak hareket etmek ve ısının sıcaktan akmasına izin vermektir.

soğutucu dış havaya soğutucu.

Kondensere giren R134a, yüksek basınçlı yüksek sıcaklık buharı olacaktır.R134a olarak

buhar, yoğuşturucunun borularından geçerek daha soğuk ortam havasına verilir;en

soğutucu buharı yoğunlaşır ve sıvı hale geçer.

Bu noktada, R134a tarafından büyük miktarda ısı verilir.Soğutucu şimdi sıcak olacak,

yüksek basınçlı sıvı.

Tasarım türleri

1)serpantin

Bu tip kondenser, tüpler arasında soğutma kanatçıkları ile kendi üzerine sarılmış uzun bir tüpten oluşur.

2)Paralel akış tasarımı

(R134a için önerilir)

Bu tasarım çapraz akışlı bir radyatöre çok benzer.Soğutucu akışkan tek bir geçitten geçmek yerine (yılanlı tip gibi), artık çok sayıda geçitten geçebilir.Bu, daha soğuk ortam havasının temas etmesi için daha büyük bir yüzey alanı sağlayacaktır.