Yıl 1998-2007 BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 için Otomatik AC Kompresör

Ürün Açıklaması

Yıl 1998-2007 BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 için Otomatik AC Kompresör

Parametre :

Ürün resimleri:

teori

İklimlendirme Prensipleri

(Genleşme Valfi Sistemi)

1)Yüksek basınç tarafı

Kompresöre giren düşük basınçlı R134a buharı, yüksek basınç/sıcaklık R134a buharı olmak üzere sıkıştırılır.Bu daha sonra yağlayıcı yağ ile birlikte yoğunlaştırıcıya dolaştırılır.Yüksek basınç/sıcaklık buharı yoğuşturucudan geçerken, yoğuşturucu borularından geçerek buharı sıvı haline getiren daha soğuk ortam havasına ısı verilir.Bu yüksek basınç/sıcaklık sıvısı daha sonra filtre kurutucudan genleşme valfine geçer, burada küçük bir değişken orifis kompresörün ittiği bir kısıtlama sağlar.

2)basınç tarafı

Kompresörden emiş, yüksek basınç/sıcaklık sıvısı R134a'yı TX valfinin küçük değişken ağzından ve A/C sisteminin düşük basınç tarafına çeker.

R134a şimdi düşük basınç/sıcaklık buharı altındadır ve burada evaporatör serpantin yüzeyi üzerine üflenen kabinden gelen ısı daha soğuk olan düşük basınçlı soğutucu akışkan tarafından emilir.

kompresör.

R134a buharı sıkıştırılıp basınç altında boşaltılırken A/C döngüsü yeniden başlar.

3)Isı transferi

DÜŞÜK BASINÇ tarafındaki R134a SOĞUK'tur ve evaporatör üzerinde hareket eden havadan büyük miktarlarda ısı emebilir.

YÜKSEK BASINÇ tarafındaki R134a SICAK'tır ve kondenser üzerinde hareket eden daha soğuk ortam havası, kondenserden ısıyı emebilir.

Özet

-R134a basıncıdüşük, R134atsıcaklıkdüşük.

- R134a basıncıyüksek, R134a sıcaklığıyüksek.

Teknik Bilgiler

Ne bilmek istiyorsun

Bir A/C Kompresörünü değiştiriyorsanız, kendi nedeninize bağlı olarak sistemdeki ek bileşenleri değiştirmeye hazır olmalısınız.

kompresör arızalı.Aşağıda verilen bilgiler ZAMAN ve PARADAN tasarruf etmenize yardımcı olmak için yapılmıştır.

1.) Kompresör dahili olarak kilitlendi/ele geçirildi:

Kompresörünüz dahili olarak ele geçirildiyse, sistemdeki yetersiz soğutucu veya yağ nedeniyle olmuştur veya sistem arızalanmıştır.

bloke olur ve kompresörün aşırı ısınmasına neden olur ve bu da dahili parçaların bozulmasına neden olur.

Görünür semptomlar:

Kompresördeki yağ siyah ve/veya içinde alüminyum parçacıkları var.Kemer koptuğunda veya klima

açıldığında, motor kapanacakmış gibi hissediyor.

Yapmanız gerekenler:

1. Klima Kompresörünü değiştirin (PAG Yağı eklediğinizden emin olun)

2. Alıcı Kurutucuyu/Akümülatörü değiştirin

3. Genleşme Valfini/Orifis borusunu değiştirin

4. Klima hatlarının, kondenserin ve evaporatörün yıkanması GEREKLİDİR (Profesyonel olarak değiştirilmesini tavsiye ederiz.

modern araçlardaki kondansatör, kanatçıklardaki geçiş o kadar küçüktür ki, bir sifon hepsini çıkarmaz

kirleticiler).

5. Sistemi 30 – 45 dakika boyunca vakumlayın.Bu sistemdeki nemi giderecektir.

6. Sisteme doğru miktarda soğutucu ekleyin.

7. Kompresörün soğutucu akışkanı ve yağı döndürmesini sağlamak için aracı en düşük fan ayarında yaklaşık 3 dakika çalıştırın.

Listelenen ek parçaları değiştirmenin önemli olmasının nedeni,

kirlenmiş sisteme yeni kompresör, kompresör kirletici maddeleri döngüye sokar ve sonunda tekrar kilitlenir