Yıl 1998-2007 BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4 için Otomatik AC Kompresör

Yıl 1998-2007 Otomatik AC Kompresör BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4 için.4

Parametreler:

Ürün resimleri:

Teorisi

Klima İlkeleri

(Uzatma Valf Sistemi)

1)Yüksek basınç tarafı

Kompresöre giren düşük basınçlı R134a buharı, yüksek basınç/sıcaklık R134a buharı haline gelmek için sıkıştırılır.Yüksek basınç / sıcaklık buharı kondansörden geçerken, ısı, buharı sıvıya yoğunlaştıran kondansör borularından geçen daha soğuk çevresel havaya salınır.Bu yüksek basınç / sıcaklık sıvısı daha sonra küçük bir değişken delik kompresör baskı karşı bir kısıtlama sağlayan genişleme valfi içine filtre kurutma aracılığıyla seyahat.

2)basınç tarafı

Kompresörden çekim, yüksek basınçlı/sıcaklıklı sıvı R134a'yı TX valfinin küçük değişken deliğinden A/C sisteminin düşük basınçlı tarafına çeker.

The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the

Kompresör.

R134a buharı basınç altında sıkıştırıldığında ve boşaltıldığında A/C döngüsü tekrar başlar.

3)Isı aktarımı

Düşük basınç tarafındaki R134a soğuktur ve buharlaştırıcı üzerinde hareket eden havadan büyük miktarlarda ısı emer.

Yüksek basınç tarafındaki R134a SİZ ve kondansörün üzerinde hareket eden daha soğuk çevresel hava, ısıyı emer.

Özet

-R134a basıncıdüşük, R134atSıcaklıkdüşük.

- R134a basıncıyüksek, R134a sıcaklığı:yüksek.

Teknik Bilgi

Bilmeniz Gerekenler

Eğer bir A/C kompresörünü değiştiriyorsanız, kendi nedeninize bağlı olarak sistemdeki ek bileşenleri değiştirmeye hazır olmalısınız.

Aşağıdaki bilgi zaman ve para tasarrufu sağlamanıza yardımcı olmak için hazırlandı.

1) Kompresör içeriden kilitlendi:

Eğer kompresörünüzün içi sıkışmışsa, bu sistemdeki yeterli soğutucu maddenin ya da yağın olmaması ya da sistemin

Bu, kompresörün aşırı ısınmasına ve iç parçaların bozulmasına neden oldu.

Görünen belirtiler:

Kompresördeki yağ siyahtır ve/veya içinde alüminyum parçacıkları vardır.

Aktığı zaman, motor kapanıyormuş gibi hisseder.

Ne yapmalısınız:

1. A / C Kompresör değiştirin (PAG yağ eklemek için emin olun)

2Alıcı kurutucu / akülatörü değiştirin.

3Genişleme Valf / Açıklama tüpünü değiştirin.

4A/c hatlarını, kondansatörü ve buharlaştırıcıyı akıtmak gereklidir.

Modern araçlardaki yoğunlaştırıcı, yüzgeçlerdeki geçişler o kadar küçük olduğundan, bir akıntı tümünü kaldırmaz.

kirletici maddeler).

5Sistemi 30-45 dakika boyunca vakumlayın.

6Sistemde doğru miktarda soğutucu madde ekleyin.

7Kompresörü soğutucu maddenin ve yağın döngüsüne sokmak için yaklaşık 3 dakika boyunca aracın en düşük fan ayarında çalıştırın.

Listedeki ek parçaları değiştirmenin önemli olmasının nedeni, eğer bir

Yeni bir kompresörle kirlenmiş bir sisteme, kompresör kirletici maddeleri döngüsüne sokar ve sonunda tekrar kilitler.